2023年02月11日(土)の日常

10時半ごろに起床、良く寝た。

昨晩放送分の「漫勉neo」を見る、少女漫画家の水瀬藍氏で読んだことはないのだが、普段見ないジャンルの方が知らないことだからで面白いのかも。すげえスクリーントーンの使い方だ。今のデジタル作画のスクリーントーンってこういう使い方は想定してるんだろうか。そして次回は待望の寺田克也氏、やっぱりiPad Proで全部やっちゃうらしい。iPad Proで全部描くプロって結構増えてる。

Twitterですっかり公式クライアントに慣れたけど、4コマで途中の2コマがサムネイルになるのだけは度し難い、それ以外にも不満はどっさりあるけど。

MAZDA CX-60のXD(マイルドハイブリッドでない素のディーゼル)の納車が始まったけど試乗車はまだ全然無いらしい、そうなんか? と思って試乗車を検索したらオレがCX-5を買ったディーラーに一台だけ配車されてるじゃないですか。会社にJetson nano用のACアダプタも取りに行かないとダメなので外出するか。

まずはおひるごはん、行くたびにフラれていた「コクミンショクドウ」さんに行ってみたら駐車場が珍しく空いてる、店舗も営業してるので寄ることに。店内に入って奥の待合スペースにて待たされる。先客は二人一組だけなのですぐ呼ばれそう。注文を聞かれたので小ライスも頼もうと思ったら品切れとの事、じゃあ麺大盛りで。

その後座席に通されてちょっと待ったら注文した「なま味しょうゆらーめん 麺大盛り(内税950円)」が到着。

思ってたのと違ったけど、これはこれで旨い。なんつうか昔懐かしいしょうゆらーめんの味がする。ただ面が手打ちの平打ち麺で悪くはないんだけども好みではないなあ。美味しいけど個人的には「けせらせら」のが好きかも。

帰りにディーラーに電話したら「CX-60 XDの試乗車あります」というので行くことに。試乗記は別エントリを参照。CX-8のMC後モデルが入ってたけど、以前より前から見た時のCX-5との見分けが付かなくなってて困惑。横とか後ろから見れば分かるんだけども。

帰りにローソンに寄ってみたら47%増量のはナポリタンしかなかった、多すぎて途中で飽きそうだったのでスルー。見た目47%じゃないよな、と思ったら案の定もっと増量してるらしい。なんとなく裏のカロリー表記は47%増に抑えてる予感がある。そしてリコリコのクリアファイルが特定のキャラだけ残ってて泣ける、ミズキ…。セブンイレブンで買い物をしてから帰宅。

帰宅してなんかグッタリ。風呂上がりにセブンイレブンで買ってきたアイスを食べる、結構うまいけどジャンボチョコモナカの好きかもなあ。ジャンボチョコモナカの方がずっと安いし。

NHK札幌で「岸辺露伴は動かない」展をやってる事に気づく、19日までなので行っておきたい。

今週はひたすら「嫌なことはしない」「風呂で湯船に長時間浸かる」「早めに寝て睡眠時間を確保」というのをやってみて少しづつ回復してる感。それでもまだちょっとしんどい。

本日のネタ。いやすごい面白い、どこでも割といい人は居るのだ。組織になった場合にどうなるかは知らんが。

北朝鮮に鉄道マニア34人で押しかけた話|twinrail|note

コレは知らなかった、機会があればちょっと見てみたい。

徳島はLEDのまちだった :: デイリーポータルZ

[自動車試乗]MAZDA CX-60 XD AWD L Package(XD-HYBRIDと乗り比べ)

行きつけのディーラーにCX-60 XD(XD-HYBRIDじゃない直6ディーゼル)の試乗車が入ったので試乗させてもらった、全国的に見ても試乗車はまだ全然無くて北海道でもまだ一台しかない模様。XD-HYBRIDもあるので乗り比べもさせてもらえることに。ちなみに両方スタッドレスタイヤで全く同じ試乗コース、全部下道で一周15分くらい。

最初に乗ったのはXD、XD-HYBRIDには二回乗ってるけど5ヶ月前の話。最初に思ったのは「ハンドルのグリップが太い&思ったよりレシオがスロー」そして「ブレーキタッチが独特」、ブレーキタッチはMAZDA3の「慣れるとコントロールしやすい、特にブレーキを抜く方向の調整がやりやすいけど慣れないとブレーキが思ってた以上に止まらないと感じる」アレっぽい。あとシートが抜群にいい、このシートだけでも欲しくなってくる。

法定速度内で淡々と走りながら考える。前乗ったXD-HYBRIDとかなり違う気がする。全体的に音と振動が記憶よりデカい、ちょっと回すとエンジン音もビックリするくらいに響く、個人的にはいい音、シフトショックも結構入る。路面が荒れると足回りがカタコト言い始める。

個人的にはその辺りは全然問題ない、ただ「高級車と思ってCX-60を買った人」にとっては不満かも知れない。一般的には「ハンドルが軽くて切っただけ曲がって車内が静かで乗り心地が滑らかでアクセルを踏めば爽快な加速が得られる」夢みたいなクルマが好まれるみたいだし。CX-60はFRベースなので交差点でもアクセルを踏んでいかないと曲がりたがらないし挙動も安定しない、FFしか乗ったことがなくて「コーナーはアクセルを踏むのを我慢」と思ってる人にとっては面白くないし逆に怖いのかも。

でも動きそのものは記憶より軽快というか「収束が早い」印象がある。全体的にとても爽やかな印象。乗り心地は確かにカタコト音はするけど揺れの収束が凄く早い、音と微振動の割には頭と目線が全然揺れない、これもMAZDA3っぽい。

後で調べたらXDとXD-HYBRIDとの重量差は70kgで思ったよりはない、感覚的には100kgくらい違ってる気がした。「世間一般に受けいられるかは別にしてXDはかなり好み」と思いつつ駐車場に戻り、シースルービューはやっぱり広角が歪みまくって慣れないと難しい。

XD-HYBRIDに乗り換え。こっちは駆動系の角がかなり丸くなってる感じがする、この丸くなってる分がモーターアシストなんだろう。ブレーキタッチが全然違って面食らう、こっちは普通のブレーキタッチ。ごく軽くブレーキペダルを踏んで減速した際にペダルに妙な振動が来る。以前XD-HYBRIDを試乗した時にも気になったけどこれが回生ブレーキなんだろうか。MX-30 EVの時にも気になったけど、アレよりは大分マシ。

踏んでもXDよりはやや静か、だけど世間一般的には多分うるさい。シフトショックも丸い。でもたまにXD並みの大きめの振動が来る。乗り心地はこっちの方が丸くてあんましカタコト言わないけど妙に揺れる。揺れを丸めた結果「揺れ始めから終わるまで」が引き延ばされた印象で頭と目線は明らかに揺れるようになった。助手席のディーラーの人も乗り心地が明らかに違うとのこと。正直ちょっと個人的には宜しくない、自分のCX-5で同じコースを走るともっと頭が揺さぶられたので、それよりはかなりマシだけども。

ディーラーに戻って駐車。タイヤを見ると両方とも60扁平の18インチ、幅まで見てないけどたぶん同じで銘柄も同じだったと思う、それでこの差は一体なんだろう。個人的には圧倒的にXDの方が好印象だった。XD-HYBRIDが出た時に「デカいNDロードスターみたい」と評している人が居たけど、比べるとXDの方がずっと乗り味が爽やかで「NDロードスター」っぽい、試乗してる時にずっとそう思っていたし。2.5L4気筒の25Sはもっとロードスターっぽくなりそう、FRモデルもあるし。

ただ人によってはXD-HYBRIDの方が良いと思っていても全然不思議じゃない。XD-HYBRIDでも全然煩くて乗り心地が悪くて論外、というのも分からないでもない。今回は街乗りだけど高速道路だと全然違うだろうし、後席ではどうなるか全然分からない、難しい。

単なる個人的な憶測だけども、開発陣が狙った車両の動きが反映されてるのはXDの方と言う気はする。ただ実燃費はXD-HYBRIDの方がずっと良さそう。試乗車でも平均燃費17km/lとか出ててビックリしたし。

その後は見積出します!って言われて長時間拘束されてちょっとグッタリ、いやその、急にこんな高いのを買うとか出来ませんって。25Sが逆に気になってきたけど試乗できるんだろうか。多分MAZDA3 15Sみたいな「通好みグレード」になりそうな予感はある。

後で気づいたけどXD-HYBRIDと違ってXD L Packageってフェンダー下樹脂モールが黒なんすね、ボディカラーがジェットブラックマイカなので気づいて無かった。他の色ならまた違って見えるんだろうか。