2000/05/21(日)
- ◎アルファ155 - ダンパー到着
- 朝起きると以前に返品交換を要請していたKONI製フロントダンパーが届いていた。連絡がないと思ったら、問題ないので無償交換に応じた模様である。
- 中身は間違いなく155TS用であり、問題のマウント部分はV6用に比べて明らかに一回り小さい事を確認。これで後は組み付ければこの件は解決。いや泥沼化しなくて良かった。
- さてあとは組み付けをどこに頼むかだが、出張から帰る日が判らんので帰ってから考える予定。金曜までに帰れて、かつフライングミスターが土曜に空いていればそこに頼むかも。
- ◎アルファ155 - オーディオ用ハーネス購入
- その後、先日のプラグとかオーディオ用ハーネスの件を調査しに外出する。その辺をスッキリさせないと神戸に行っても仕事に身が入らないだろうし。
- オーディオ用ハーネスはカーショップにてあっさり「欧州車汎用ハーネス」なるモノを発見。コネクタは見た感じ同じだし、BBSのログでそのハーネスが使えたという情報も記憶にあったのでとりあえず購入、\2,200ナリ。
- 装着は出張から帰ってからの予定。まぁ間違いなく付くであろう、今までの事があるから絶対とは言えんが(汗)
- ◎アルファ155 - プラグその後
- プラグの方はカーショップにちょうど155TS8Vに付くSpritFireのプラグが置いてあったので中身を確認。
- …高いプラグだとターミナルも色々交換できるようになるのね。これなら付くだろうけど、一本\1,800って事はNGKのイリジウムプラグ(これもターミナル分解可能なので付く)とあんまし変わらない値段だし、第一8本も買ったら凄い値段だし。てな訳でとりあえず保留。
- その後ディーラーに行ってプラグの話を聞く。なにやらディーラー推奨プラグもオレの購入したNGKの同じ型番らしい。在庫があるというので一本持ってきてもらう。
- …ディーラーの在庫品の方はターミナル分解出来るんでやんの。しかし型番はオレの購入したプラグと全く同じだし。
- つまりは箱を開けてターミナル形状を確認しなければ付くかどうか判らんのね。オレ内でNGKのポイント大幅ダウン決定。
- てな事は155TS8V用のプラグターミナル形状はネジ山式が正しいんだろうか。しかしそれではCHAMPIONの適合表にあった「適合製品なし」の謎が解けないなぁ。まぁ輸入車の適合表なんて結構いい加減な部分も多いので、CHAMPIONも信用しない事に決定。
- それで今持っているプラグの返品も考えたが、時間かかるし箱とか汚しちゃったしターミナルを引っこ抜けないか試行錯誤した結果傷だらけにしてるのもあるし(汗)。てな訳でディーラーにて購入を決意。
- しかし在庫が8本もないって事で発注扱いになった。…これでディーラーに届いたのがターミナルが分解できない奴だったらどうなるんだろうなぁ(汗)
- ◎NEW フィアット・プント
- プラグを発注している間にディーラー裏に見慣れないクルマを発見。近くに行ってみると…おぉこれはNEWプントではないか。
- 聞いてみたら今日入庫したばかりで、正式発表は来月らしい。んで発表までに裏に隠しておくって話なのだが…半月も前に置くなよ(汗)
- んで置いてあったのはメイン車種となる5ドアELX。1.3L(と聞いたが1.2Lの間違い?)のシーケンシャル6速モード付きCVT AT搭載である。このミッション搭載モデルを導入するあたり実にいい感じ。これとは別に3ドアHGT 1.8L MT、すなわち「アバルト仕様」も入る予定。
- んで外観なんだが…いやこれが格好良いんでやんの!。写真で見る限りはあまりピンと来ないんだが、ある意味プジョー206以上にとんがったデザインでいい感じである。色はかってのランボルギーニ・ミウラを彷彿させるパールオレンジレッドでこれがまた絶品。本当にイタリア車のカラーセンスって凄いや。
- 内装はガラス越しに見ただけで、質感は値段相応だがデザイン感は中々に良好。これで触った時の質感がよければ文句なさそうである。
- ちなみに車両価格は北海道価格で163万(アバルトは内地で218万って話)。日本車よりは高いが輸入車としては結構頑張っていると思う。今売れまくっているプジョー206と同じ価格帯だから、個人的には是非売れて欲しいなぁ。
- ◎ヨドバシで買い物
- 久々にヨドバシに寄る。目当てはIXY DIGITALだったのだが流石にまだ入ってなかった。ASCIIの広告によると発売日は5/26らしい。
- ちなみにこのIXY、うちの兄貴が相当購入に乗り気なので買うかも。購入時にはオレも幾らか負担して、代わりに随時借りるという事なんで期待。
- その後メモレックスのフタロシアニンなCD-Rが紙ケースで10枚\880なので金がないのに購入してしまったり(CD-Rって手持ち枚数が少ないと不安だよネ)、j-oさん所(いつもリンクどもです)に書いてあった通りMSの新型マウスが入庫していないので悲しくなったり。
- というのも昨日ドラマニ2で腕を酷使して気づいたんだが、ブラウザの「戻り」ボタン(というかオレの場合BSキー)を押すのがもうかったるくて仕方がないのだ。なのでマウスボタンで戻れる新型MSマウスが欲しくなった次第。これは出回り次第購入して、今使っているロジのMOUSEMAN++は会社に持っていく予定。
- ◎デルタ・ジアッラと155TI-Z
- 行きがけにうちの近くのディーラーにランチアデルタ・インテグラーレEVO2ジアッラの入庫を確認。デルタも8Vや16Vは良く見るがEVO以降になると最近全然見てない、って事で帰りに見に行く。
- '95年登録でワンオーナー、走行距離16,000km。見た目はステアリング交換とサベルトの四点式シートベルト装着、フロントナンバーの移動だけで後はノーマルな感じ(エンジンルーム見るの忘れた…)。外観、内装ともに程度はかなり良好な模様。
- これで値段は398万…新車価格と年式を考慮しても値落ちしなさすぎだよなぁ。一応言っておくと相場に対してかなり安い価格なんだけど、高いことには変わりないやね。
- ディーラーの人に色々話を聞くと、みんな「これは安い!」と言うが「でも当然買えない」との事。まぁそりゃそうだな。そんな訳で試乗も出来ず、本気で買うつもりなら出来ると思うけど。
- んで久々にデルタのシートに座らせてもらった。昔はあまり感じなかったけど、今見るとやっぱり元が古い車ってのが判るなぁ。なにせベース車発売からもう20年だし。
- でも外観は文句無しに格好良い。加えてジアッラの黄色は本当に良い色だ。中身はコレッツィオーネの方がいいけど、並んであったらジアッラの方を取るかも知れない>オレ。
- でも当然買えない。高いだけならまだしも壊れるから金があっても買えない。ディーラーの人に聞いても「壊れないとは言いません」って話しだし、まぁ「でも壊れたら直しますし、直せなかったらオークションで引っ張ってきません」って話ではあったけど。
- ついでにお客さんの預かり物というアルファ155TI-Zも確認。ザガートモディファイ版で前後ブリスターフェンダーが格好ええです、おかげでリアドアまで専用なのね。あれもいいなぁ…。
- ◎プジョー405Mi16(D70)試乗
- そういや昨日楊西氏のプジョー405Mi16後期型に初めて試乗したのを忘れてたナリ。昨日の日記は色々端折っているからなぁ。
- 乗ってみて気づくのがドライビングポジション。イタ車に慣れた身にはハンドルの位置が下過ぎてかなり違和感あり、日本車ともドイツ車とも違うんだよな。これがフランス式って奴?。
- まずはクラッチワークの練習した方が良いといわれたのでそうする。…なんかクラッチ繋いだ時のショックが全然来ないんだが。でもトルク自体はそれなりにあるので、平地だったら結構ラフに繋いでも発進するので問題なし。
- んで発進…155に比べるとステアリングとアクセルペダルが重い、でも嫌になる程じゃあない。なんか操作感覚はどっちかと言うとオレの前の愛車であるパンダに似ているかも。
- とりあえずエンジンレスポンスが鋭くていい感じ。その辺一周しただけだけども本当に素直に曲がってくれるし、こりゃ楽しいや。155よかスポーツ度は高いなぁ。
- でも天井低くて髪の毛が刺さるのが気になる(汗)。エンジンもかなりのフラットトルクだからかなり速そうだけど、言われているほどオレの155との性能差ってない気もする。
- 155TS8Vのエンジンは綺麗にトルクカーブに乗せるとすげぇ気持ちいいし速く感じられるのだ(2ストバイク的とよく言われる)。それは気持ち的な部分がほとんど(つうか多分全部)なんだろうけど、ツボにはまった時の気持ちよさだったら155のがオレは好きと言っておこう。405Mi16もツボにはまったらどうかは判らんけどね。
- ま、結局自分のクルマが一番お気に入りって事で。絶対的性能を考えたらイタ車なんて乗れません(大汗)
- ◎つぶやき
- あぁ、無茶苦茶長い割にほとんどクルマネタなり。内容読んでる人どんだけ居る事やら。
- まじアンはCG全部埋まりました。でも未だにEDで出てくる子供三人組みのうち手前二人が出てきやがりません。気になるので情報プリーズ(汗)。
- んで明日から神戸出張。しかしこの季節に神戸行った事ないからどういう服装で行けばいいのか判らんナリ(汗)。ま、死なない程度に頑張りますか。
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