本日は朝イチで映画を見に行くので目覚ましにて起床、目覚ましの時間はめんどくさいのでいつもの出勤に合わせた時間に。時間合わせがボタン式なんで面倒なのよ。

という訳で起きた後は朝メシを喰って、出勤時より一本後の列車に乗り移動。札幌駅から地下鉄で大通りまで、そこからのんびり歩いてスガイまで歩く。…って到着したのが9時直前で驚く、なんであんだけゆっくり移動したのにこんだけ早く到着するのか。集合時間9時半なんだけどなー。ちなみに開演は10:15。

しかしスガイの前には掃除のおっちゃんしか居ない。不安になりつつシネマシアターの7階に上がったらそこで開場待ちをしていたのはオレでちょうど10人目、どう考えても早く来すぎです。つーか想像以上に人来てない（汗）

9時10分頃に開場してチケットを購入、シアターに入ったら当然ガラガラなんで真ん中辺りを陣取る。9時半頃に友人も到着。少しづつ人が集まってくるがそれでも満員にはほど遠い、男女比は95:5位か（汗、アベック一組、女性同士のペアが数組って感じ。一度トイレに行ったら途中でアクエリアンエイジ実写版のポスターがあって吹いた、つーか実写やるのかコレ。

自分の席に戻ろうとしたら各自各々のやり方で暇つぶしをしてる、オレも何か持ってくれば良かった。しかし男子グループのPSP＋モンハン率がものすげぇ、モンハンで遊んでたのが全体の1/4超えてたんじゃないのか。PSPとNDSの比率で言えば9:1位でPSP圧勝。モンハンがPSP市場を牽引しているのは知ってたけど、ここまで圧倒的なシェアを誇ってるのを目の当たりにすると改めて驚く。

今時は夕方のファーストフード店等に行くとモンハンで遊んでるグループが多数居るらしいですな。オレの時代にはゲーセンに行かないと通信対戦ゲームなんて無かったのになぁ、確かに当時PSP＋モンハンがあったらオレもやってたとは思う。なにせほぼ毎日ゲーセンで仲間内での通信対戦バトルやってましたから、人毎に座る台が決まってるからハイスコアネームが台毎に完璧固定だった始末。あの資金がどこから出てきてたのかいまだに謎だ。

上映直前で着席率は50%弱くらい。映画本体の感想は別エントリ参照。一章が進む度に少しづつ人が増えてた模様。今日上映分の全三章を見終わって外に出るとなんか行列がもの凄い事に。…初回を見に行って大正解だったとか？

その後は途中でとらに寄ってハチワンダイバーの7巻を買ったりしつつ札幌駅近くまで歩き。途中で「カレーのコロンボ」にて昼食。「うまい！、スタミナカツカレーうまい！（もっもっもっ）」と福満しげゆきのような気分になりつつ味わう。ここのカレーはなんか思い出した頃に喰いたくなるんだよな－。ルーをご飯より先に食い尽くしてしまった場合に無料でルーのおかわりが頼めるのも良心的。この店との付き合いも長いけど、長く続いて欲しいモンです。オレも定期的に通うから。

札幌駅で友人と解散。一人でヨドバシに行くがR3ギャリア売り切れてました（汗） まぁ今回は縁が無かったと言う事で、今度ヨドバシで見かけたら忘れずに買っておこう。しかし今ヨドバシのポイントが5,000円超えてるんだが、何に使ったもんだか。する事もないのでそのまま列車で帰宅。

帰宅後は兄貴に録画してもらった奴をネットdeダビングでダビングしてもらったり（RD同士だと便利だなぁ） 軽くネット巡回したり。amazonから買ったちょっと高い洋書が自分の思ったモノとちょっと違っててガッカリ、書籍としては分厚い＆オールカラーなんで異様に安かったからまぁいいけど。洋書の類は好きな人しかレビューしないから買うのが難しいんだよな、ほとんどギャンブルに等しい。そして結構勝率が低い（汗

その後は疲れて寝てしまう。晩飯とかで何回か起こされるが、その後もまた寝てしまう。気付いたら深夜0時だったり深夜3時だったりするが、めんどくさいのでそのまま就寝…。

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### [時事ネタ]SAF1、手積みか。

またすげぇカオスな事になってるなぁ。

ネットを見ると「勝手に動いてる（らしい）肉揚が悪いよ」「ホンダにきちんと説明しない（っぽい）亜久里が悪いよ」「そもそもSAF1が2006年に参戦出来た事がホンダとして誤算だったんだよ」等、色々情報は交錯するし、供託金の話なんかも「既に分割返済されてる」「三年間参戦しないと返済されない」という話も混じっててどれが正しいのかサッパリ判らない。なので素直に明日夕方にあるというSAF1の公式記者会見を待つ事にする。いや今更良いニュースがあるなんて期待はしてないけどさ。

気になったのは「今SAF1が撤退したとして今後F1に関わる影響」というのがほとんど論じられてない点。トロが売却先を探してるけど、いくら負債が無いと言っても現状で提示されている販売価格2億ドルは結構な金額だ、むろん「買うだけの値段」であって今後の開発資金は別。

現にカスタマーシャーシ禁止と言う事で「買おうと思ったけど止めた」という人が結構出ている、つまり今後のシャーシを含めた開発資金が回収出来ると思ってる人は居ない証拠。FIAの契約として「20台をグリッドに並べる」というのがあるので、SAF1に続いてトロも抜けられると合計18台になってしまうのでかなり痛い、それを見通してレッドブルが「1チームで4台エントリーさせろ」と言ってきてる訳だが。

本当の話は知らないが、実際F1を含むモータースポーツほど儲からないものは無いらしい。WRCみたいに市販車のカタチをしたモノで競技をする場合にはコマーシャル効果が結構あるはずだけど、F1はもう例えば「これはルノーのF1なんですよ」と言われても「市販車との関連は？」と言われたらメーカーも回答に窮する事態だ。実際F1で開発した内容を市販車へフィードバックするなんて事は皆無に等しいと言われてる、エンジン開発も凍結されちゃったし。だからBBCの自動車番組「TOP GEAR」に積極的に車両提供したりしてアピールしてるんだな。

実際スポンサーフィーと活動資金とで「黒字」と言えるのは数チームしかないらしい。多分フェラーリとマクラーレンとレッドブルだけだ、ルノーは「赤字」と明言してる。だから以前に当時のゴーンCEOが「ダブルタイトル取らないと撤退」とか言った訳である。そこまで徹底的に勝たないと費用に見合う広告効果すら無い、と判断したのね。フェラーリはその実、会社としての売り上げのうち「自動車部門の売り上げ」が全体の三割しか無いという特殊な会社である。残り七割はライセンス料とか関連グッズ。まともにF1の活動が売り上げに直結してるのはもうフェラーリだけだろう。

ホンダはまともな大口スポンサーが取れなくて「アースドリームプロジェクト」とか言ってお茶を濁している（オレがスポンサーだったらあんな「どこが金を出してるかサッパリ判らない」代物に金は出さない）。実際の所スポンサー集客率で言えば全チーム中最低レベルかも知れん。ウィリアムスもトヨタエンジン＋一貴を取らざるを得ないほどに窮してる、昨年度の赤字が70億円という話もある。

要するに「SAF1が止めた」「トロも売れないので止めた」という状況だと「次に誰が抜けるか」という話になる訳だ。アロンソに注がれるスペインマネーが無ければルノーはすぐ撤退しそうだし、ハミルトンに注がれるイギリスマネーが無ければマクラーレン・メルセデスですら危うい。トヨタは会長が「止めろ」と言えば明日にでも止めそうな勢いだし、ホンダなんて何のために出てるのか良く判らないと陰口を叩かれてる始末だ。BMWザウバーはちょっと不明。

もはや二年後にF1というカテゴリが存在するかも危うい、個人的にはそう見ている。「らしい」がやたら多いのは要するに個人的な妄想と不確かなソースが多い証拠です。